地基增强系统是对美国空域使用的现有全球GPS定位系统的一种增强，它向机场附近的飞机提供修正，以提高这些飞机的GPS定位导航位置的准确性，并提供完整性。实施地基增强系统的目标是提供仪表着陆系统的替代方案，支持全方位的进近和着陆操作。
全球GPS定位系统提供了提供安全和高效的无缝卫星全球导航系统的能力，该系统将对未来的民用航空需求作出反应。L5的加入将为航空和其他运输应用提供连续的、高度精确的三维位置信息。
全球GPS定位系统网络是在为国际测量报告作出重要贡献的技术基石。但除了GPS定位系统外，还有四种类型。每一种技术参与国际地质科学协会后处理活动进程的交流中心。选定的一些核心站的原始GPS观测数据它们的数据收集历史、位置和数据质量。
地基增强系统是一个对全球导航卫星系统GNSS进行差分校正和完整性监测的系统。地基增强系统在主机机场附近约23海里半径提供导航和精确进近服务，通过地面发射机的甚高频无线电数据链路广播其差分校正信息。
对于汽车金融公司的资深风控人员来讲，有线GPS和无线GPS早已经习以为常了，但是对于刚入门的风控人员，区分有线GPS和无线GPS的使用场景以及使用流程还有一定的盲区，今天就简单的讨论一下有线GPS和无线GPS是如何相互协作、相互配合为汽车金融的车辆资产风控工作保驾护航的？
当下，我国的北斗系统已经由基础设施建设，逐步转化成由硬件终端，软件平台和技术服务所组成的全生态产业链。截止到2020年，北斗定位系统以及广泛应用于我国的水位监测、气象预报、授时管理、农林渔业、不但为我国的经济发展和科技进步带来了非常重要的推动作用，而且为各行各业带来了丰厚的经济效益。
GPS定位系统给欧美的经济和社会带来的巨大利益，远远超过了军用和民用航空，并且日渐普及的理解。更值得讨论的是：全球定位系统方面的进一步努力所带来的全球化、兼容化、现代化，特别是在原有的信号制式的基础上引入更多通讯和定位信号。
据估计，全世界高速公路、街道和交通系统的拥堵造成的延误，每年造成的生产力损失达数千亿美元。拥堵造成的其他负面影响包括财产损失、人身伤害、空气污染增加和低效率的燃料消耗。
在之前的文章里讨论过，北斗定位系统与俄罗斯的格洛纳斯定位系统、美国的GPS定位系统在定位精度和授时等功能的比较，结果在功能和应用上各有千秋。而今天要讨论的是北斗最为领先的地方：短报文技术。
GPS全球定位系统是一个两用系统，旨在支持民用和军事用户。该系统由至少24颗卫星和相关的地面支持设施组成。卫星发射的信号可以被世界上任何地方的用户转换为精确的定时和定位信息。自1983年以来，服务政策是向全世界的民用用户提供GPS信号，不收取直接用户费用。这意味着，对GPS卫星传输的信号不收取任何费用。