定位技术
2020年06月12日
广域增强系统具有许多优点。今天，在美国，有超过8万个广域增强系统航空用户。还有许多其他物流企业用户正在将广域增强系统用于非航空应用。使用广域增强系统，飞机可以在恶劣的天气条件下进入3400多条跑道末端，最低限度可以达到200英尺。广域增强系统定位器性能与垂直导航线的最低方法提供了类似于I类仪表着陆系统的服务水平。广域增强系统甚至可以让您进入一些技术可能无法使用的地方。
像广域增强系统一样，基于GPS卫星的增强系统在欧洲，日本，印度都有售，并且正在世界其他地区开发。所有产品均设计为可互操作的。互操作性使配备广域增强系统的飞机也可以使用这些其他系统。
由于需要更有效地利用空域、提高系统能力、减少燃料消耗和相关排放（碳足迹），空中导航正在经历一场全球变革。这种转变在很大程度上是由全球导航卫星系统提供的定位、导航和定时（PNT）服务促成的，如全球定位系统和全球导航卫星系统增强系统，这些系统提高了汽车定位器的准确性和完整性。
随着非定向信标、甚高频全向测距和仪表着陆系统等老旧设备的退役，广域增强系统变得越来越重要。此外，与传统系统相比，广域增强系统提供了更好的覆盖范围和更多的服务，所需的基础设施也较少，按照世界商业界的计算公式，广域增强系统的投资回报比可能是非常高的。
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