高精度定位与惯性测量单元、GNSS校正数据相融合，多频段GPS定位器平台同时跟踪多达四个卫星导航定位系统，新固件也支持中国北斗。以在单独使用GNSS的情况下提供高质量的定位精度，当测量环境处于理想区间的时候，可以做出分米级的数据输出。
当下，有些障碍物和金属物件对于汽车GPS定位器信号来说仍然是无法穿透的，要开发一种能够处理信号穿过物体时的时序差异的综合解决方案还有很长的路要走。很可能需要其他一些时间信息来源，例如通过提议的光纤服务，来解决这些问题。
GPS、伽利略、格洛纳斯、北斗在市场适用性和性能方面仍然是定位模组的主导路径，但有许多竞争技术具有巨大的潜力，未来将与等不同类型的定位系统竞争。
从该项目分析后不难得出，未来在5G网络的应用之下，会有更多的单一功能模块(例如：车载GPS定位器)向更高层次的物联网（IOT）群组迁移，就像智慧城市整合了智慧交通一样！
汽车GPS定位器的高级PNT指令需要完备的定位、导航和定时配置文件，它们不仅关系到各个行业的正常运转，还与GPS服务等领域息息相关。由于当今社会依赖GNSS技术，因此任何长时间的服务中断都将导致社会骚动，避免因GPS信号干扰，影响汽车GPS定位器终端的安全运作。
从新能源车辆开始，越来越多的车辆依赖GPS定位器技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，新车基本上都配备了 GPS定位器，而且大多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。
这种合作方式加速了车辆自动化和智能化的开发和升级，并支持车企的长期战略，即利用先进技术创造更智能的车辆来支持新客户的需求。例如，惯性单元和原子钟的测量将与所有可用汽车GPS定位（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）卫星系统、里程表、相机和激光扫描仪的测量相融合。
汽车GPS定位器里的电子围栏，是指在车辆监控中心的电子地图上，规划好行车路线、停车场和作业面等范围，该车辆一旦驶出这个范围，车辆监控中心的页面和移动端口就会报警。
车载GPS定位器应用在企业车队管理上是比较常见的应用方式，也是最方便管理车队的方法，最常见的还要属于传统的制造业了，不管是业务用车，还是送货车辆都可以统一管理，还可以实时监控每一辆车的动向，以及查看它们的历史轨迹。
墨西哥汽车GPS定位系统建设及产业发展处于全球车联网调整变化的大背景下，其时代背景决定了要采用商用和乘用车结合的思路推动产业发展。目前，许多墨西哥的公司和组织在技术层面上成立了车联网研究中心，形成了与监管单位共同推动产业发展的管理