从该项目分析后不难得出，未来在5G网络的应用之下，会有更多的单一功能模块(例如：车载GPS定位器)向更高层次的物联网（IOT）群组迁移，就像智慧城市整合了智慧交通一样！
汽车GPS定位器的高级PNT指令需要完备的定位、导航和定时配置文件，它们不仅关系到各个行业的正常运转，还与GPS服务等领域息息相关。由于当今社会依赖GNSS技术，因此任何长时间的服务中断都将导致社会骚动，避免因GPS信号干扰，影响汽车GPS定位器终端的安全运作。
从新能源车辆开始，越来越多的车辆依赖GPS定位器技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，新车基本上都配备了 GPS定位器，而且大多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。
这种合作方式加速了车辆自动化和智能化的开发和升级，并支持车企的长期战略，即利用先进技术创造更智能的车辆来支持新客户的需求。例如，惯性单元和原子钟的测量将与所有可用汽车GPS定位（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）卫星系统、里程表、相机和激光扫描仪的测量相融合。
汽车GPS定位器里的电子围栏，是指在车辆监控中心的电子地图上，规划好行车路线、停车场和作业面等范围，该车辆一旦驶出这个范围，车辆监控中心的页面和移动端口就会报警。
车载GPS定位器应用在企业车队管理上是比较常见的应用方式，也是最方便管理车队的方法，最常见的还要属于传统的制造业了，不管是业务用车，还是送货车辆都可以统一管理，还可以实时监控每一辆车的动向，以及查看它们的历史轨迹。
墨西哥汽车GPS定位系统建设及产业发展处于全球车联网调整变化的大背景下，其时代背景决定了要采用商用和乘用车结合的思路推动产业发展。目前，许多墨西哥的公司和组织在技术层面上成立了车联网研究中心，形成了与监管单位共同推动产业发展的管理
汽车GPS定位器作为实用型的车载设备，硬件本身的质量、以及使用周期受温度、湿度、信号源等场景因素的影响。如果在安装汽车GPS定位器时没有注意这几类因素，可能会影响汽车GPS定位器的使用效果与客户体验，这几类因素主要有以下五类：
和普通的车辆GPS定位不同的是，船载的卫星定位装置是向指定地址传送数据。这种方式不受船舶所在海区的限制，可以较好的实现全天候监控。但是突出的缺点是卫星通讯费用昂贵，不适合于持续监控，而车辆GPS定位器使用的陆地基站通讯，成本相比之下就会少很多。
当车辆GPS定位器设备偶尔出现断电报警，其它均正常，原因可能是，检修车辆，车辆电瓶断电，这一点很多汽车管理的相关人员都会疏忽掉，所以值得作为判断的主要依据。