最近几年来，企业与单位采购和使用的车辆越来越多，随之而来的车辆管理与考核问题越来越凸显，特别是公车私用，危险驾驶，考核管理这三个问题几乎成了管理上的“顽疾”，让车辆的相关管理者头痛不已。
随着汽车GPS行业的技术进步和产业链的逐渐完善，目前市场上流行的汽车GPS系列的相关产品，都逐渐配备了远程断油电和断电报警两个功能，但还是有很多人在采购汽车GPS产品的时候依然分不清、弄不明什么是断油电，什么是断电报警，而且最关键的是不知道他们的作用。
这些信息对于gps定位器设计者和制造商制造伽利略定位系统定位器至关重要，其中提供了有关未来系统的技术规格和性能预期。根据媒体的相关报道，EC将不收取制造许可证的费用。制造商设计，开发，制造或出售能够使用伽利略定位系统 Open Service信号的接收器将不需要任何费用。
市面上常说的抵押车其实是汽车金融旗下的一种业务车辆，有一定的金融属性。我们一般都知道带有金融属性的资产会风控就是最为核心的管理，也就是汽车金融行业人员俗称的资产保全。为了保证车辆资产的安全，
要说双星定位，我们我们就要讨论一下GPS的历史，在北斗组网应用之前，我们通常用的是U-blox的GPS芯片，当然不只是在定位器上，还有很多应用在车载导航与手机定位上，经过多年的沉淀，这个行业跟定位有关的产品，我们都喜欢称之为GPS，也是GPS的由来，但从正确的说法来讲，它是一种广泛的表达。
在对车辆进行风控作业的过程，安装技师会通过隐蔽的安装的方式，将无线车载gps装在车体内部，以避免他人将其拆除后，并将车辆进行变卖和非法处置。那有朋友就会问，万一他们找到了这些车载gps怎么办？
其次lBS基站定位所用的基站几乎都是中国三大运营商建立的，他们对旗下的所有基站位置都有详细的数据存档，而且当我们打开手机通讯信号的时候，就很容易收到三个网络的通讯基站，和手机一样
可是也有很多的运营商和经销商向我们的工程师反馈，自己通过短信的方式向GPS发出了实时指令，而GPS却没有任何的响应。其实这种情况并不常见，但如果要详细的深挖该问题的主要原因还是有很多的，例如当我们在指令端编辑错误的时候，
我们在购买朗致汽车GPS时候，经常会配置一张物联网卡，但是这张物联网卡够不够用呢？这是很多客户和采购者咨询过的问题，其实这个问题，看似简单，实际上背后有很多的数据逻辑和实验逻辑做支撑。
研究人员和全球其他国家的研究人员注意到，2月15日上午，研究人员发现，2月15日上午，全球定位系统卫星PRN/SVN上的L1和L2发射器的正常信号在两个多小时内无法使用。据欧洲全球导航卫星系统国际服务站报告，从12时至14时11分左右，该卫星在L1和L2上没有发射出有用的信号。