有朋友又会问：汽车GPS定位器为什么要识别车辆状态？简单的说，汽车GPS定位器需要识别车辆状态有两个重要的需求点：通过这种操作，我们就可以通过ACC的开启和关闭识别到车辆的发动机状态或者车身状态。
众所周知,汽车GPS定位器常用的OBD接口是厂家预留用来维修或升级时读写数据用的,比如4S店技术人员平时清洗节气门后就通过它来接上电脑重置怠速数据,汽车有故障码时,也是通过这个接口来清除改写数据使之恢复正常。
通常当设备主要销售场景在电动车上的时候，可能会适配宽电压芯片，也就是适配9V至99V的电压。而如果销售在普通车辆场景的，车载GPS定位器可能仅仅适配的是9V至36V的电压芯片。
就GPS定位服务而言，带来的各类型收益是更加难以量化，因为它们既实现了直接收益又实现了间接收益，包括二阶和三阶收益，不仅是直接订购服务产生的收入流，还分布在所有经济领域，
GPS定位系统的计时功能还用于同步管道的网格以实现平稳运行，这种方法类似于用于支撑电网的方法。管道压力，流量和其他测量的数据记录，使用GPS定时数据进行了时间戳记用于过程调度和控制。
与汽车不同的是，无需进行任何操作，船就不会停滞不前。在恶劣天气下，直线行驶到狭窄的泊位比操纵汽车的方向盘困难得多。即使在恶劣的条件下，停靠系统也会自动保持船的前进方向和位置，它基于GPS定位系统和其他专业型模块系统集成在一起，构成完整的软件包。
对于大多数家用电子产品，由于它们在非常舒适的环境中运行，因此不需要维修和特别注意维护。但在室外或在恶劣的工作条件下，汽车GPS定位器等电子设备则相对容易损坏。
当然，这一切都是由车载GPS定位器，前后内置摄像头，各类型传感器和无数的雷达协调系统完成。单独的静态车载GPS定位器不能用于行车路线，因为道路是动态的并且不断变化。
如果设计涉及一个简单的车载GPS定位器激活输出，那么一个具有1kB闪存和一个I / O端口的简单微控制器就足够了。但是，如果设计涉及复杂的逻辑（例如基于串口的胎压监测终端），则需要32位高端MCU。
最近车载GPS定位器行业非常受人瞩目，特别是随着各国出行方式的升级，以及各种数字币产生的影响，导致了相关需求的增加；此外，5G、新能源汽车等下游新应用的兴起亦对市场的景气度产生了积极作用