汽车GPS上的LBS基站定位工作原理

现在市面上流通的很多定位器都已经拥有基站定位功能，但还很多朋友还是对基站定位功能不是很了解，今天就这个话题跟各位朋友深入探讨一下定位器的基站定位功能。

基站定位，又叫LBS基站定位，这种是出现比较晚的一种技术，但是工作原理非常简单，记得在2007年的时候，中国电信就出了一款专门利用lBS基站定位的手机地图，这种LBS基站定位实际上就是像手机在寻找家里头的路由器一样，如果你现在正在连着A房间的路由器，而通讯芯片其实并没有停着而是继续在搜寻其他房间的路由器信号。当你移动到B房间的时候，通讯芯片就根据信号强弱自动的把连接切换到B房间的路由器上。

其次lBS基站定位所用的基站几乎都是中国三大运营商建立的，他们对旗下的所有基站位置都有详细的数据存档，而且当我们打开手机通讯信号的时候，就很容易收到三个网络的通讯基站，和手机一样，定位器也是会不停的搜寻，但始终选择信号最强的进行连接。

当定位器与基站信号进行连接以后。我们就可以通过与其他信号基站的信号强弱判断出，我们定位器所处的位置。这种这种计算方式，俗称三角计算法，今天就不对这些数学公式展开讨论，但要强调说明的是这种基站定位至少需要三个基站信号菜可以计算的。

所谓的基站就是我们平时在路边山上或者是房顶的上面看到的信号塔，或者是通讯箱以及树木遮体都有可能都三大运营商的固定基站，当这些基站将通讯过的GPS记录下来，就可以形成一个以基站为核心的位置数据库，从而就可以直接用基站设施的坐标代替汽车GPS的数据进行使用，这也是三角定位法的拓展方法。

最后要说的是，正是因为这种计算方式为二次算法，而非像GPS定位用一手数据，所以定位误差较大，常使用场景较为单一。但还是有一个非常核心的优势，这个优势就是在它的定位过程中使用的工作电量非常低，属于低功耗通讯模式，正是这一点。朗致的无线定位器N012为了保证电量的消耗，会经常使用lBS基站定位。