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2020年05月01日
GPS商业服务有可能解决身份验证和高精度市场领域的问题，它将提供比通过开放服务获得的创新服务更高的性能和更大的附加值。在未来全球定位系统业务地面控制部分准备就绪后，对车辆GPS定位的支持问题是一个长期存在的问题，即由什么地面指挥控制系统来引导全球定位系统卫星，进行导航上传等。问题是，一旦向过渡，目前系统将不再使用没有控制GPS卫星的要求。
只是GPS的问题到底有多大？最初的预测是，2018年在轨的GPS-2A卫星只剩下一到两颗，在新的软件代码中加入老系统的软件，不值得花钱。然而，长期以来一直认为，航天中心忽略了计算由发射、异常和处置行动部维护的剩余卫星，这很可能实际上相当于3-4个额外的GPS。加上在轨的两颗国际投资协定，这可能相当于6颗需要维护的国际投资协定特殊用途卫星。
封锁问题。关于 "封存 "话题，这是高度紧张的管理中心努力迫使再削减5000多亿美元的开支。相关的负责人说，这将是在已经削减的约4870亿美元的计划之上，如果出现这种情况，许多太空计划可能会在目前的模式下无法持续。不过，一些组织已经被管理层和预算办公室告知，相关单位不会做出封存计划。所以现在各部门和其他机构都被禁止根据可能的封存做出计划决策。同时GPS机构在联合国成员国的支持下与各国的航空机构合作，以确定未来商业服务的最终特征。行业和其他参与者（例如用户和学术界）的投入对于定义服务以及实施服务背后的原理非常有价值。
咨询参与者将被要求提供有关商业服务的更一般的观点，并验证与合作开发的初步商业案例的主要方面。欢迎受访者为服务提供提出新的想法和方法，并讨论定价，责任，服务水平协议和要求的性能水平。
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