对金融车辆资产风控GPS领域的一些拙见

记得去年在上海参加了汽车金融风控培训班，在那次会议上，我们结交了汽车金融风控圈的很多朋友和前辈，在和他们深入的沟通过程中，发现理论不如实践，因为理论可能是单一的，但是实践应对的场景却是多种多样的，每一次风控实战背后除了汗水，还有一些不为人知谋略，

特别是通过实战总结出来的经验与教训，确实值得新进入风控圈儿的新人们学习和研究，废话少说，直接进入主题展示干货。如果是刚建立的汽车金融公司、融资租赁公司或者是传统的汽车租赁公司，不管风控管理人员的资历有多深，务必要建立一套属于自己的、标准的风控流程和制度，并且公司内部需要强调所有的风控同仁协同遵守。

其次，除了风控系统外，业务处理系统也是必备的，进件、出件、审核，哪一个环节其实都离不开业务处理系统，有的公司会说我们没有研发团队，其实市面上的第三方软件公司大多数都有这种类型的系统，只是在上面更改一些交互界面重新部署在服务器上即可，有的甚至自带了一套APP，这个APP可以获取到非常多的信息数据，对后期的风控工作起到了非常重要的意义。

在贷前征信的环节，能调用多大的力量就调用多大的力量，不管是央行的征信还是第三方的评估与征信软件，能使用的尽量多使用，如果能精细获取到通话信息或者是银行流水，那么就对征信的工作起到了非常重要的作用，就连淘宝京东的消费数据也是征信评分的一个参考标准，花呗的还款与微粒贷的还款信息也是还款能力的体现，唯一比较遗憾的是，在汽车金融行业里没有建立一个有效、可靠、完整的黑名单系统。

在车辆GPS的使用层面，无线定位器要根据车身价进行不同的安放策略，同时变更保险的第一受益人，公司内部设立GPS观察岗和应急岗，坚持对车辆轨迹、停车地点、用车习惯等数据进行分析和审查。最后，从培训的老师那里，我们也得到了一条宝贵的经验，就是同行转过来的单，务必实施最高级别的征信，同时需要降低放款额度以及贷后对其进行重点监控。

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